我国的基础开导速率很快，从上个世纪80年代运行投资开导高速公路到2001年，我国高速公路总里程就也曾跃居寰球第二。贬抑到2020年底，我国的高速公路总里程就达到了16.1万公里，也曾到手位居全球第一。

国内的高速公路网六通四达，各个省份之间基本都有高速公路重迭，东说念主们的出行也变得愈加便利。不仅如斯，我国还修建了好多公路，高速公路无法到达的方位，群众也可以接受走国说念或者省说念。

但国说念、省说念和高速公路的性质不同，接受这两种说念路，所破耗的技艺也不一样。平淡去外地出差，大部分东说念主都会平直接受走高速公路。因为高速公路的速率比较快，草率松弛在路上的技艺，是以群众也不会纠结。

自驾游就不一样了，自驾游是为了裁汰热沈，也为了望望一皆的气候，走高速如故走国说念，就成为了好多东说念主筹算路子时的一个难题。为了接受最经济的路子，群众会一遍又一遍的演算走两条说念路所所需要的用度。那走国说念和高速公路，到底哪个更省钱呢？

单纯从说念路通行用度来磋磨，走国说念相对要省钱一些。尽人皆知，高速公路是要收费的，除了广佛高速收费到期不再进行收费以外，其他高速公路当今还处于收费状态，况且按照车轴数不同，收费的范例也不一样。

私家车一般都是按照最低范例收费，平均1公里大要5毛钱，行驶100公里即是50块钱。但自驾游的行驶里程频频不唯有100多公里，从东北开到海南可能要4000多公里，光过路费即是一笔不小的开支。

国说念基本是不收费的，虽然也有一些国说念是需要收费的，它们也配置了收费站，途经一次可能是15块钱，也可能是20块钱。但总体算下来，一回旅程全部走国说念的话，过路费也不会逾越100元，比较跑高速松弛的过路费都可以加好几次汽油了。

然则国说念除了省过路费以外，其他方面似乎就莫得太大上风了，说念路的通行速率比高速公路要慢不少。当今国内的大部分国说念最高时速基本都在80km/h，而高速公路的最高限速在120km/h。一样是一个小时的技艺，高速公路的通行里程远比国说念的通行里程要长。

况且高速公路是全顽固式的说念路，开车的历程中，车主只消温顺前线车辆的情况以及傍边车说念的情况即可，不必回来路口随时会跑出其他非无邪车或行东说念主。

好多国说念都是沿墟落或州里开导的，在一些交通未便的方位，国说念还会穿村而过。况且说念路两旁莫得护栏，隔邻墟落的村民可以随时从国说念上穿过。如若是比较偏远的山区，还可能有野生动物在国说念上出没。这些随时可能发生的情况都给行车安全带来了很大的不细则性，车主需要破耗更多的元气心灵温顺说念路情状。

另外，有些国说念修建在山路上，说念路比较窄小，只可供一辆汽车单向通行，一朝遇上大货车，私家车就只可靠边恭候。如若大货车要在路上掉头，可能还要徬徨十几分钟的技艺。在高速公路上这类的喧阗相对就比较少，通行相对更畅快。

通过这些对比可以看出，如若磋磨最终我方要支付的用度，坚信是高速公路的破耗更高，国说念的破耗更低。但中国有句话叫“技艺即是财富”，咱们在国说念上所消费的技艺本钱要远远高于高速公路上的技艺本钱。如若对技艺条件比较清贫的话，可能群众会认为高速公路是更相宜的接受。但如若技艺充裕，走国说念亦然一个可以的接受。